BRPerformance © ® 2022 Reprogrammation moteur; 6 rue Partanaïs 31650 Saint Orens de Gameville, France Unetransformation faite avec goût, qui accentue le coté racing et vintage de cette Royal Enfield Continental GT de 2014, préparée par Tendance Roadster. Le célèbre magasin de Levallois a RoyalEnfield Motorcycles For Sale in Minford, oh - Browse 101 Royal Enfield Motorcycles Near You available on Cycle Trader. RoyalEnfield Pays Basque – Sarl Tekmacom (depuis 1992) Centre Innova, 161 rue Belharra, ZI Jal0 St Jean de Luz. Tél : 05 24 33 57 30 – 05 59 26 77 77. Le magasin est ouvert du Mardi au Samedi RoyalEnfield vient de présenter une version customisée de la Continental GT. Baptisée « The 30 » et créée en collaboration avec le préparateur indonésien Krom Works Jakarta, elle a été zW50. Royal Enfield 650 Continental GT Racer Café Racer ? oui, et sportif. Voici un racer simple, au look très définissable. Pas de carénage, échappement court, kit suppression de boite à air, selle monoplace, roues 17’’, la sportivité est renforcée et ce racer ne tombe pas dans la sur-enchère. Dévoilée lors du festival de Montlhéry, voici donc le Racer, qui n’est pas sans rappeler les premières créations de l’atelier. Composée de la ligne d’échappement Bobber, d'un petit garde-boue ou encore d'un phare classic avec le compteur Daytona intégré, la selle est une création inédite. Le kit de suppression de boîte à air évide et épure complètement la partie sous la selle, renforçant le look café racer. Plus d'images ici Description Pour cette préparation 650 Continental GT, deux versions personnalisables sont disponibles 650 Racer - 8 000€ Hors moto de base neuve que nous fournissons ou d'occasion que vous fournissez 650 Racer LTD - 25 000€ Hors moto de base neuve que nous fournissons ou d'occasion que vous fournissez Par rapport à la GT Racer, le modèle GT Racer LTD est équipée en plus de Fourche et amortisseurs Öhlins Kit complet freins Beringer Kit 865cc + arbre à came + embrayage renforcé + Power commander Chaque modèle est fabriqué à l'atelier et sur commande, comprenant Pièces + main d’oeuvre Le logo BAAK sur le réservoir Un certificat d’authenticité et numéroté Une finition personnalisée selon vos envies, avec un accompagnement de notre équipe de créatifs. Les possibilités sont infinies et nous sommes là pour vous accompagner Notre équipe de créatifs est à votre service afin de choisir les couleurs et finitions de cuir et de peinture en amont de la réalisation, nous pouvons dessiner plusieurs idées afin d’être certain de vos choix de personnalisation. Vous pouvez également nous laisser carte blanche en nous donnant simplement une seule idée, envie, image, souvenir... Merci de contacter Laura de BAAK USA pour le marché mois de fabrication à l'atelier sont nécessaires pour réaliser cette motocyclette sous réserve de disponibilité des matières premières chez nos fournisseurs. Découvrez les produits qui sont utilisés ou que nous vous conseillons d'associer avec l'article que vous avez sélectionné Remarque Nous utilisons nos propres cookies pour utiliser le site, personnaliser le contenu et les publicités et analyser le trafic. Nous partageons également des informations sur votre utilisation de notre site avec des partenaires d’analyse qui peuvent les combiner avec d’autres informations que vous leur avez fournies ou qu’ils ont recueillies lors de votre utilisation de leurs services. Si vous souhaitez en savoir plus sur les cookies et la désinscription, cliquez sur le bouton Politique de confidentialité et d'utilisation de cookies. Si vous choisissez de ne pas accepter l'utilisation de cookies, toutes les fonctionnalités du site risquent de ne pas fonctionner comme prévu. Royal Enfield France était présent lors du dernier Wheels and Waves pour y exposer sa gamme. Ce fut aussi l’occasion de montrer les possibilités de transformation qu’offrent les modèles 650 Interceptor et 650 Continental GT. Plusieurs préparateurs s’en sont donnés à coeur joie. Royal Enfield devrait poursuivre son développement en France cette année grâce à l’arrivée des modèles 650. La 650 Interceptor et la 650 Continental GT sont en passe de rencontrer un franc succès. Elles sont bien nées et s’affichent à un tarif attractif. Mais, nous le savons aujourd’hui, pour réussir sur le segment néo-rétro, il ne suffit pas de commercialiser une bonne moto… et d’attendre que le client pousse la porte de la concession. On le voit par exemple avec Honda et les CB1100 EX et RS ; deux très bonnes machines qui sont reléguées loin dans les statistiques de vente en raison, notamment, de leur anonymat. A l’opposé, Triumph entretient sa gamme néo-rétro avec beaucoup de dynamisme autour de son offre classique. Royal Enfield France, et son importateur la Sima, l’ont pleinement mesuré et la communication autour des nouveaux twins sera de la partie. A commencer par la mise en avant des premières préparations qui concernent ces nouveautés. Et visiblement, la plateforme 650 Royal Enfield se prête merveilleusement bien au jeu de la transformation… Malle Motosstyles a revu la Royal Enfield Interceptor avec une évocation très baroudeuse. Baak Motorcycles, a joué la carte rétro et a osé un flanc d’habillage omniprésent. Notez l’ornement Baak sur le réservoir. Rough Crafts, de Taiwan, a crée la Midas Royale, aucun rapport avec le centre d’entretien… mais une robe noire et or très John Player Special… La Nought Tea GT présente une belle allure de Racer et des pièces hautes performances… Elle doit être amusante sur les parcours sinueux ! La mode est encore au rétro dans le domaine de la moto. Presque tous les manufacturiers offrent dans leur gamme des motos aux allures d’autrefois. Parfois c’est réussi, parfois c’est fade et dans peu de cas, c’est un droit dans le mille! C’est le cas ici de la Continental GT 650 de Royal Enfield, le plus vieux manufacturier de motocyclettes au monde. Nous avons fait l’essai de la Classic Desert Storm en fin 2017 avec une des premières arrivées au Québec et nous avons bien aimé l’ensemble full vintage» qui débordait de style des années 50. Le Continental 650 elle, se démarque avec une approche plus moderne avec un moteur 2 cylindres parallèles typiques aux motos des années 60 à début 70. Un produit mieux fini, mieux rendu et beaucoup plus sophistiqué que le Classique 500 monocylindre de la marque. Sébastien a passé un bout de temps derrière les guidons et vous donne ses impressions dans la vidéo qui suit. 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