Cenouveau bloc Energy TCe 115 fait preuve d’une grande souplesse sur le papier. Grâce à son couple de 190 Nm (supérieur à une Twingo RS), digne d’un moteur 2 litres et disponible dès 1750 tr/min, le Energy TCe 115 dispense les mêmes reprises et accélérations qu’un bloc 1.6 litre. Cette performance, certes désormais habituelle (1 Ilsvarient aussi selon le modèle d’une voiture. Par exemple : Le coût pour changer de courroie d’accessoire d’une Peugeot 308 peut aller de 30 € jusqu’à 150 €. Pour une Clio 2, le prix du changement de courroie d'alternateur se situe en moyenne entre 30 € et 250 €. Pour ceux qui souhaitent acheter séparément la courroie d Pompeà injection Si votre pompe à injection est mal réglée, le carburant ne sera pas injecté au bon moment, cela provoque des cliquetis. Carburant Si votre véhicule est prévu pour fonctionner avec du sans plomb 98 et que vous mettez du sans plomb 95, l’indice d’octane ne sera pas suffisant. Cela provoquera une combustion de mauvaise Surles Mégane 1.5 dCi 105 ch de mai à juillet 2009 : bruit parasite engendré par une trop grande rigidité du tuyau de retour de carburant. Le bilan fiabilité Cette troisième génération de Mégane renoue avec la fiabilité et les –mauvaises- surprises ne sont pas trop nombreuses malgré quelques déboires en début de carrière. Lapression d'injection en sortie de pompe ne peut dépasser 300 à 400 bars au ralenti et 900 bars à haut régime. Compte tenu des défauts induits (manque de souplesse et bruit de combustion) l'injection directe n'était pas utilisée sur nos véhicules de tourisme. Chapitre 1 4 II - PRINCIPE DE L'INJECTION Le dispositif, développé en collaboration avec BOSCH permet de déterminer une a2wYnd. Des articles2022 Vidéo Vidéo Symptômes de capteur de pression de carburant Défectueux Contenu Le relais de pompe à carburant est un composant électronique que l'on trouve sur pratiquement tous les véhicules équipés d'un moteur à combustion interne. Il se trouve souvent dans la boîte à fusibles située dans le compartiment moteur et fonctionne comme l'interrupteur électronique principal qui contrôle l'alimentation de la pompe à carburant. Le relais de la pompe à carburant est généralement contrôlé par le module d'allumage ou de commande du groupe motopropulseur et, lorsqu'il est allumé, fournit du courant à la pompe à carburant pour qu'elle puisse fonctionner. Comme le relais de la pompe à carburant contrôle l'alimentation de la pompe à carburant, tout défaut avec celle-ci peut causer des problèmes avec la pompe à carburant, ce qui peut causer des problèmes de maniabilité pour le véhicule. Habituellement, un relais de pompe à carburant défectueux ou défectueux produira quelques symptômes qui peuvent alerter le conducteur des problèmes. 1. Les stands du moteurL'un des premiers symptômes d'un problème avec le relais de pompe à carburant est un moteur qui se bloque soudainement. Si le relais de la pompe à carburant a un problème pendant le fonctionnement du véhicule, il coupera l'alimentation de la pompe à carburant, ce qui entraînera le calage du moteur. Un relais défectueux peut permettre de redémarrer le véhicule peu de temps après, alors qu'un relais complètement défaillant ne le fera Le moteur ne démarre pasUn autre symptôme d'un relais de pompe à carburant défectueux est un moteur qui ne démarre pas. Si le relais de la pompe à carburant tombe en panne, la pompe à carburant sera laissée sans courant. Le moteur peut encore tourner lorsque la clé est tournée, mais il ne sera pas en mesure de démarrer en raison du manque de carburant. Ce symptôme peut également être causé par une grande variété d'autres problèmes. Il est donc fortement recommandé de faire diagnostiquer le véhicule correctement. 3. Pas de bruit de la pompe à carburantUn autre symptôme qui peut indiquer un problème avec le relais de la pompe à carburant est le bruit de la pompe à carburant lorsque la clé est allumée. La plupart des pompes à carburant produisent un bourdonnement ou un sifflement de faible volume qui peut être entendu de l'intérieur du véhicule si vous l'écoutez de près, ou de l'extérieur du véhicule, près du réservoir de carburant. Si le relais de la pompe à carburant tombe en panne, il coupe l'alimentation de la pompe à carburant, ce qui la rend inopérante, et donc silencieuse, lorsque le contact est que le relais de la pompe à carburant est un composant très simple, il joue un rôle très important dans le bon fonctionnement du véhicule. Si votre véhicule présente l'un des symptômes ci-dessus, ou si vous soupçonnez que le relais de votre pompe à carburant rencontre un problème, faites inspecter le véhicule par un technicien professionnel, comme celui de Vermin-Club, pour déterminer si le composant doit être remplacé. Article Précédent Article Suivant L’Additif diesel Hdi est l’arme secrète de Hdi. L’additif diesel Hdi est un mélange spécial qui peut être utilisé dans n’importe quel véhicule diesel pour améliorer les performances et le rendement énergétique. L’additif Hdi Diesel n’annule pas votre garantie et n’augmentera pas vos émissions, mais augmentera plutôt la puissance et le couple jusqu’à 20% tout en réduisant la consommation de carburant jusqu’à 5%. L’additif diesel Hdi a été testé par des laboratoires indépendants aux États-Unis et au Canada, mais aussi en Europe, en Afrique, en Asie et en Australie, avec d’excellents résultats. L’équipe de recherche et développement de Hdi a passé des années à perfectionner cette formule pour une utilisation dans le monde entier, ce qui signifie qu’elle n’annulera pas les garanties, même si vous êtes à l’autre bout du monde par rapport à l’endroit où elle a été fabriquée. Ces additifs puissants sont conçus pour agir en conjonction avec les additifs pour carburant diesel de Hdi ou avec la gamme complète de produits Hdi diesel Hdi. Hdi Diesel est enthousiaste quant aux effets que ce produit aura sur les voitures de ses clients et sur l’environnement et la promesse de Hdi de poursuivre ses recherches sur les additifs pour l’ensemble de la gamme Hdi Diesel. Hdi Diesel continuera à surveiller cet additif, car Hdi croit qu’il peut être encore plus efficace s’il est mélangé avec les autres produits de Hdi. Hdi Diesel encourage les lecteurs qui ont des questions sur ce produit ou sur n’importe quel autre additif pour carburant diesel de Hdi ou sur les produits de Hdien général à Hdi Diesel directement. Le meilleur produits augmente la puissance et le couple de votre véhicule Walker Additif EolysLe meilleur avec un bon prix AdBlueLe meilleur produit constitue une très bonne alternative à l’additif Additif COMBUTEC2Le meilleur améliore les performances en prévenant le colmatage Le meilleur avec les améliorateurs de lubrification Metal 5 Premium – Une combinaison d’Additifs Bestseller No. 1 Facom 006017 Traitement diesel HDi Facom 006017 Traitement Diesel HDI 300 mlTraitement et nettoyage des systèmes d'injection des moteurs diesels modernesMoteurs type HDi, dCi, TDi, TDCi, JTD, CDI...Ecarte le risque de contamination du carburant par les bactéries. Disperse l'eau présente dans le gasoilRenforce la lubrification des composants du système d'injection et les protège contre le grippage SaleBestseller No. 2 FACOM 6025 Décalaminage Moteur Intégral Diesel Additif curatif pour le décalaminage des moteurs diesel. Nettoie efficacement et sans démontage les principaux organes du moteur soupapes, chambres de combustions, vanne EGR, turbo, catalyseur et filtre à particules FAP.Nettoie rapidement et complètement l’ensemble du système d’alimentation en carburant Pompe d’injection, injecteurs.Action détergente catalytique haute performance. Rétablit un fonctionnement optimal. Réduit les émanations polluantes et la consommation de le passage au contrôle technique, efficace dès 50 à 100 km à régime moteur élevé idéalement sur autoroute. Traitement recommandé tous les 20 à 30 000 Km ou avant le contrôle technique. Verser la dose dans le réservoir juste avant de faire le Curatif dose de 1 L pour 40 à 70L de gasoil. Compatible avec tous les systèmes d’injection Diesel Common rail, injecteurs pompes et tous les systèmes de dépollution. Bestseller No. 3 Produit de Nettoyage pour injecteurs Diesel - Nettoyant injecteur 325ml - pour&Go ★ NETTOYAGE Nettoyage des buses d'injection avec l'injecteur de détergent PowerMaxed Diesel★ APPLICATION Le nettoyant injecteur pour moteurs diesel est ajouté au réservoir diesel avant le plein et assure une formation optimale du mélange de carburant. Grâce à la proportion élevée d'additifs détergents, il libère les injecteurs et les pompes haute pression des résidus de carburant non traités qui se forment au fil du temps et entraînent une consommation de carburant accrue.★ OPTIMIZATION Améliore le comportement au démarrage à froid et assure un fonctionnement plus doux du moteur et une accélération plus régulière le véhicule "tire" mieux une fois de plus.★ CONSOMMATION Réduit durablement la consommation de carburant avec une utilisation régulière tous les trois réservoirs et économise de l'argent lors du plein d'essence.★ ENVIRONNEMENT Réduit les émissions de polluants lorsqu'il est utilisé régulièrement et protège ainsi l'environnement. Bestseller No. 4 Facom - Nettoyant Injection Diesel Nettoyant injection diesel, spécial contrôle techniquePlus de performances, moins de consommation & moins de fumées noiresNettoie complètement et très rapidement le circuit d'alimentation, les composants du système d'injection, et les injecteurs dieselRétablit le débit, la pression et la qualité de pulvérisation des injecteursPour tous moteurs diesel Bestseller No. 5 Sacca additivo fap cerina per citroen c3 c4 per peugeot 207 208 2008 Sac additif FAP nettoyage filtre anti-particulesPour Citroën C3 Aircross BLUEHDI C3 Picasso HDI / BLUEHDI C4 CACTUS BLUEHDIPour Peugeot 2008 BLUEHDI 207 HDI 208 HDI BLUEHDI HDI / BLUEHDIOE 9678033680 - 1500 RZ SaleBestseller No. 6 Facom 006022 Nettoyant Fap Filtre à Particules, 475 ML Nettoyant FAP filtre à particules sans la durée de vie du en préventif tous les verser dans le réservoir de carburantType d'ajustement Coupe universelle Bestseller No. 9 Décalaminant Moteur Diesel 5 en 1 DETOX Warm Up Dissout les boues, les suies, les gommes et résidus de combustionRéduit la consommation de la consommation d' les performances d' concentrée et action instantannée SaleBestseller No. 11 SaleBestseller No. 12 SYPRIN Additif et Nettoyant pour Entretien des Systèmes Diesel, Nettoyage et Rinçage des Injecteurs, Buses d'Injection, Filtres à Particules Diesel, DPF - Additif pour Carburant NETTOYANT POUR INJECTEURS ET SYSTÈMES DE CARBURANT DIESEL l'Original Syprin Nettoyant pour Moteurs Diesel est indispensable pour tous les moteurs diesel ; il agit rapidement et à moindre coût contre tous les dépôts à l'intérieur des injecteurs et des systèmes de ULTIME il protège le moteur de votre véhicule contre la rouille, la corrosion et préserve l'ensemble du système ET SYSTÈME D'INJECTION il protège et nettoie les buses d'injection et les systèmes d'alimentation de vos véhicules, ce qui améliore le rendement du moteur et optimise les soupapes d' LES PERFORMANCES DU MOTEUR L'Original Syprin Nettoyant pour Système Diesel corrige considérablement les problèmes de démarrage causés par les dépôts et les résidus du système d'injection, ce qui stimule la puissance de l' EN ALLEMAGNE L'Original Syprin Nettoyant est entièrement fabriqué en Allemagne. Il convient de l'ajouter dans le réservoir de carburant, ce qui favorise la combustion et l'efficacité optimales du moteur. Bestseller No. 13 ARDINA 68778 Diesel Detox Pro, 500 ML ✔ Concentration extrêmement efficace pour tous les problèmes de dépôt liés aux moteurs diesel✔ Nettoie le système de carburant comprenant les injecteurs, les soupapes et la chambre de combustion✔ Augmente l'indice de cétane et lubrifie la pompe à carburant✔ Restaure la puissance du moteur et améliore l’économie de carburant✔ Conserve le turbo et la vanne EGR propre SaleBestseller No. 14 Facom 006020 Kit Contrôle Technique Diesel 2X300 ml - Nettoyant injection et traitement anti fumées Facom 006020 Kit Contrôle Technique Diesel 2X300 ml - Nettoyant injection et traitement anti fuméesCoffret spécial Contrôle Technique pour les véhicules diesels composé d'un nettoyant système d'injection et d'un traitement anti-fuméeAssure le décrassage rapide du moteur et limite les émissions de fumées et de polluantsLe nettoyant injection diesel élimine les dépôts accumulés dans les injecteurs rendant sa puissance et sa souplesse au moteur. La consommation, les fumées noires et les émissions polluantes sont réduites. Les problèmes liés à l'encrassement démarrage difficile, manque de puissance... sont traitement anti-fumées augmente l'indice de cétane pour compléter la combustion et décrasser le moteur. Résultat, le rejet de fumées à l'échappement et l'opacité des fumées mesurée lors du Contrôle Technique, sont significativement réduits. Bestseller No. 15 Wynn's Traitement Diesel Contrôle Technique, anti-pollution, nouvelles normes nettoyage complet réservoir-échappement Réduit les émissions polluantes à l'échappement, évite les surconsommations de carburant liées à l'encrassementProduit spécifiquement pour faire passer votre voiture avec les nouvelles normes Contrôle TechniquePour tous les moteurs diesel et hybrides diesel, compatible injection haute pression et tous les véhicules diesel équipés de filtres à particulesVerser 1 flacon de 325ml dans le réservoir de carburant contenant au moins 20L de carburant, rouler au moins 50km avant de le contrôle technique1 flacon traite des pleins de 30 à 70 litres, le traitement peut être renouvelé après un parcours de 50 km avant le passage au controle technique Bestseller No. 16 SILUB - Additif Gasoil pour Moteur Diesel 1/2L Traite 1500 L - Nettoyant injecteurs et Moteur - d'économie validé par l'UTAC - Agit Contre l'encrassement. traite 1500 litres de gazole B7 - Flacon équipé d'un doseur gradué, soit 25 ML pour 75 litres de gazole - Injectez l'additif avant ou après remplissage du réservoir - Compatible avec tous les moteurs diesel, y compris EURO de la consommation et de la pollution. Facilite le passage au controle technique. Contient des détergents nouvelle génération de la gamme POWERGUARD testés et validés par l'UTAC Rapport UTAC N°14/06163 au travers de 4 études Etude de probabilité - Etude de concentricité - Etude de la stabilité du début d'injection - Etude du temps de fermeture des injecteurs. Tests validant d'économie et de réduction de et nettoyage des injecteurs. Renforce la protection contre le grippage et l'usure prématurée des injecteurs. Particulièrement efficace lors des démarrages à froid. Un traitement régulier présente un impact positif sur les injecteurs, la vanne EGR, le turbo et le FAP. Permet une meilleure lubrification des des pertes de puissances liées à l'encrassement des injecteurs. Amélioration de la stabilité de l'oxydation du gazole. Contient un biocide qui traite le carburant contre les contaminations la séparation de l'eau et du gazole afin de faciliter le travail du filtre à carburant pour éviter au maximum la présence d'eau dans le système d'injection. Limite la formation de mousse lors du remplissage agent anti-mousse. Bestseller No. 17 ECO BUDGET 020260 AdBlue avec Bec bidon de 5 litres. Ad Blue en bidon de 5 Litres avec bec verseurL'AD BLUE est une solution aqueuse composée à 67,5 % d'eau déminéralisée et à 32,5 % d'urée de haute pureté en conformité avec la norme ISO 22241L'AD BLUE est utilisé par les véhicules diesel équipés de la technologie SCR Réduction catalytique sélectiveLiquide biodégradable non explosif ni toxique ni inflammable Bestseller No. 19 Bestseller No. 20 Castrol GTX 5W-30 C2, Huile Moteur, 5L Castrol GTX 5W-30 C2 convient pour tous les moteurs essence et diesel lorque le constructeur recommande unlubrifiant de grade SAE 5W-30 répondant à la norme ACEA C2homologué pour les véhicules Peugeot et Citroen nécessitant un lubrifiant de grade SAE 5W-30 et la norme PSA B71 2290Castrol GTX 5W-30 C2 fournit une protection supérieure des moteurs contre les boues* et une protection avancée contre les dégradations de viscosité ou thermiquesUne huile de base et des additifs anti-usure de qualité Premium et des additifs and anti wear additives pour maximiser la durée de vie de votre moteur Aide à diminuer les consommations d'huile* en comparaison aux exigences des standards de l'Industrie ACEA C2Lorsque vous choisissez un lubrifiant, veuillez vous reporter au manuel d'entretien de votre véhicule et aux spécifications de produit prescrites Top 15 Le Meilleur Additif Diesel Hdi Avis 2022Walker Additif EolysAdBlueAdditif COMBUTEC2Bardahl NETTOYANT FILTRE A PARTICULESMetal 5 Premium – Une combinaison d’AdditifsblueSky AdBlueMECA-RUN C99 Additif DieselLiqui Moly – Additif au carburantERC Nettoyant Extrême 5+1 Véhicule DieselDIESELSPRINT PLUS Additif Nettoyant Injecteurs DieselGreenchem AdblueDABS DA500 Nettoyant Injecteurs DieselSYPRIN Nettoyant pour système diesel Syprin d’origineJe Nettoie Les Injecteurs DieselARDINA 68778 Diesel Detox ProFacteurs A Considérer Lors Du Choix De Meilleur Additif Diesel Sur Additif Diesel HdiConclusion Walker Additif Eolys L’additif Walker Eolys est l’un des additifs diesel les plus populaires sur le marché aujourd’hui. Il a été testé par divers laboratoires et n’a montré aucun signe d’endommagement des émissions ou d’annulation des garanties des véhicules. L’additif Walker Eolys est conçu pour réduire la consommation de carburant jusqu’à 5 %. Mieux encore, il n’annule pas les garanties lorsqu’il est utilisé à l’étranger dans les pays où l’additif a été testé. L’utilisation de ce produit peut avoir quelques effets secondaires, mais si vous respectez les instructions fournies avec le produit, vous ne devriez pas avoir de problèmes. Les additifs diesel hdi sont conçus pour augmenter la puissance et le couple délivrés par votre véhicule, tout en augmentant le rendement énergétique. De nombreux utilisateurs ont signalé une augmentation moyenne de 10 % de la puissance après avoir utilisé ce produit, bien que les résultats puissent varier en fonction de la marque et du modèle de votre véhicule. Étant donné que de nombreux utilisateurs signalent une augmentation l’efficacité énergétique de leur véhicule, l’utilisation d’un additif diesel peut être une alternative moins coûteuse qu’un système d’injection de carburant. De nombreux additifs sont d’abord conçus spécifiquement pour les produits Hdi Diesel, mais il a été prouvé qu’ils fonctionnent également avec d’autres marques sur le marché. L’additif Hdi Diesel est spécialement formulé pour augmenter la puissance et le couple de votre véhicule tout en réduisant les émissions de gaz à effet de serrede manière significative. L’un des principaux avantages est qu’il peut être utilisé dans le monde entier, ce qui signifie que les utilisateurs n’ont pas à craindre d’annuler les garanties lorsqu’ils utilisent cet additif. Les avantages il est respectueux de l’environnementil n’annule pas les garanties du véhicule il augmente la puissance et le couple de votre véhicule Les inconvénients certains effets secondaires de l’utilisation de ce produit, mais si vous suivez les instructions fournies avec le produit, vous ne devriez pas avoir de problèmes AdBlue AdBlue est un liquide incolore et non toxique utilisé par la nouvelle technologie SCR Selective Catalytic Reduction. Ce produit a été testé et répond à tous nos besoins en tant qu’alternative écologique aux autres additifs pour carburant. Si vous cherchez un moyen économique de réduire vos émissions d’oxydes d’azote, ce produit pourrait être parfait pour vous ! Les avantages Bon marchéFacile à utiliser Les inconvénients La pollution dans votre ville Additif COMBUTEC2 COMBUTEC2 est un additif catalytique de combustion qui optimise la régénération des filtres à particules diesel FPD. Grâce à sa formule organométallique et à son action post-combustion, cet additif de nouvelle génération réduit la température de combustion des suies carbonées et élimine les particules qui s’accumulent dans les systèmes FBC fuel-borne catalyst. COMBUTEC2 ou cerine 176 est un produit économique et l’alternative idéale aux additifs du fabricant. Les avantages Il peut nettoyer les particules accumulées dans les systèmes FBC fuel-borne catalyst, réduisant ainsi le besoin d’une maintenance élevée. Selon les spécifications indiquées par le fabricant, l’additif COMBUTEC2 offre une efficacité supérieure à celle des autres constitue une très bonne alternative à l’additif du fabricant de l’équipement d’origine OEM et peut être utilisé en remplacement de celui-ci. Il réduit également le besoin de régénérations fréquentes. En pratique, ce produit a été utilisé dans de nombreuses voitures de marques et de modèles différents équipées d’un système DPF. Les inconvénients Il ne peut pas être utilisé avec les moteurs équipés de DPFR kit de modernisation des filtres à particules diesel Bardahl NETTOYANT FILTRE A PARTICULES Le nettoyant pour filtre à particules Bardahl est l’un des meilleurs produits de nettoyage disponibles sur le marché aujourd’hui. Il nettoie mieux que les autres nettoyants pour filtres à particules que j’ai essayés. Utilisé à long terme, ce produit permet d’améliorer la durée de vie de votre FAP. Il améliore également les performances de votre voiture en empêchant le colmatage de vos filtres à air. Cela permet de réduire les coûts d’entretien à long terme. Les avantages Il améliore la durée de vie de votre DPFAméliore les performances en prévenant le colmatageIl réduit les coûts d’entretien à long terme. Les inconvénients Il ne fonctionne pas sur toutes les voituresIl est toxique en cas d’ingestionIl peut provoquer un dessèchement de la peau Metal 5 Premium – Une combinaison d’Additifs Nettoyant Injecteur Diesel – 1L – Metal 5 Premium – Traitement curatif alliant une combinaison d’Additifs Nettoyants/Anticorrosion/Lubrifiants pour un résultat optimum 🚘 Metal 5 Nettoyant Injecteur Diesel est un traitement curatif alliant une combinaison d’additifs nettoyants, anticorrosion et lubrifiants pour un résultat optimum. Nettoie les dépôts présents dans tout le circuit de carburant et notamment sur tous les composants de haute précision du système d’injection Injecteurs, pompe haute pression, etc… pour garantir un fonctionnement optimal.🚘 Le Nettoyant Injecteur Diesel protège les composants onéreux du système d’injection grâce à la présence d’agents améliorant le pouvoir lubrifiant et d’inhibiteurs de corrosion et garantit la performance initiale du moteur et de faibles valeurs de gaz d’échappement, ce qui peut diminuer la consommation de moteurs Diesel sont équipés de plusieurs dispositifs, situés sur la ligne d’échappement, visant à limiter les émissions polluantes. Ces dispositifs, balayés en permanence par les gaz chargés de suies, s’encrassent inévitablement. Et un encrassement excessif aboutit à leur dysfonctionnement, voire leur casse. Metal5 Intégral, qui contient des principes actifs résistant à la combustion, apporte une solution technique simple et rapide pour procéder à leur nettoyage.🚘 Conditionnement 1 flacon de 500 ml📚 Mode d'emploi Très simple d’emploi Métal 5 Préventif. Verser une dose de 500 ml dans le réservoir de gasoil. À faire régulièrement au minimum à chaque vidange, et au moins une fois par an en cas d’utilisation du véhicule essentiellement en ville petits trajets, embouteillages…. Le Metal 5 Premium est une combinaison d’additifs qui se compose de différents additifs nettoyants, anticorrosion et lubrifiants. Les additifs nettoyants sont destinés à assurer le fonctionnement optimal des composants d’un système d’injection, y compris les composants de haute précision tels que les injecteurs, la pompe, etc… Les agents améliorant la lubrification aident à prévenir la corrosion, ce qui aidera les inhibiteurs de corrosion. Les agents améliorant la lubrification aident à prévenir la corrosion, ce qui est utile pour les inhibiteurs de corrosion. Ce produit protège également les composants coûteux du moteur grâce à l’utilisation d’agents améliorant la lubrification et d’inhibiteurs de corrosion. Il apporte également des solutions à un problème de gaz d’échappement pour les moteurs diesel car il contient des ingrédients actifs qui résistent à la combustion. Un flacon de 500 millilitres peut suffire à un conducteur moyen jusqu’à ce qu’il obtienne son permis de conduire mais on peut aussi utiliser ce produit une fois par an pour le conducteur moyen. Cette combinaison d’additifs n’a pas d’effets nocifs ou dangereux sur les humains, la vie aquatique ou d’autres organismes. Certains utilisateurs peuvent trouver que Metal 5 Premium – Une combinaison d’additifs a une odeur désagréable, il faut donc utiliser un désodorisant après l’avoir ajouté dans l’habitacle le coffre. Cette combinaison d’additifs est également efficace car elle peut contribuer à maintenir les performances d’une voiture et les faibles valeurs des gaz d’échappement. Si vous préférez ne pas utiliser de désodorisant, essayez d’ajouter cet additif avant d’ajouter un autre désodorisant pour voiture directement dans l’évent du climatiseur. Les avantages Elle comprend un additif nettoyant, un additif anticorrosion et un additif lubrifiant Les additifs nettoyants assurent le fonctionnement optimal des composants du système d’injection, notamment les composants de haute précision tels que les injecteurs, les pompes, etc Les améliorateurs de lubrification aident à prévenir la corrosion, ce qui est utile pour les inhibiteurs de corrosion L’utilisation d’améliorateurs de lubrification et d’inhibiteurs de corrosion permet également de protéger les composants coûteux du moteur Les inconvénients Il a un mauvais goût et une mauvaise odeur, ce qui peut inciter certaines personnes à ne pas vouloir l’utiliser Certaines personnes peuvent se sentir mal à l’aise dans la voiture pendant une courte période blueSky AdBlue BlueSky AdBlue contient 38 serviettes en microfibres et 32,5 % de la solution aqueuse la plus pure pour le système d’alimentation en carburant de votre voiture. Le kit comprend 20 litres d’AdBlue, ce qui vous permettra de tenir environ 3 mois avec une utilisation régulière. Il est également livré avec un tube de remplissage derrière l’autocollant au dos. Ce produit a été testé en laboratoire et certifié sûr pour une utilisation dans tous les moteurs diesel. Les avantages Il est livré avec 38 serviettes en microfibresIl contient 32,5 % de la solution aqueuse la plus pure pour le système de carburant de votre voitureIl contient 20 litres d’AdBlue, qui vous dureront environ 3 mois si vous l’utilisez régulièrement Les inconvénients Aucun trouvé MECA-RUN C99 Additif Diesel L’additif diesel MECA-RUN C99 est l’arme secrète des Hdi. Il réduit la consommation de carburant et aide à éliminer les boues et les bactéries. Si vous voulez un moteur plus propre et plus de puissance, c’est votre produit. Il n’existe qu’un seul produit et il convient à tous les moteurs diesel. Vous pouvez donc être sûr de savoir ce que vous achetez. Les avis sur ce produit varient. Certains utilisateurs font état d’excellents résultats, tandis que d’autres affirment que le produit n’a aucun effet. Les avantages Réduit la consommation de carburant et les imbrûlés Élimine les boues et les bactéries Convient à tous les types de moteurs diesel Les inconvénients Prix élevé Certains utilisateurs ne signalent aucun effet notable Liqui Moly – Additif au carburant Liqui Moly 21534 - Additif au carburant Décrasse et Décalamine sans démontage Les Injecteurs, La vanne EGR, Le filtre à particules FAP, Le Turbo, L'Admission d'airRestaure la qualité de la vaporisation du carburant et améliore la combustion. Réduit la consommation et les émissions polluantesFonctionne efficacement sur tout type de moteur et avec l'ensemble des systèmes d'injection Diesel. Compatible avec des moteurs utilisant de l'AD BlueApplication 300mL permet de traiter 70L de carburant. Verser dans le réservoir à tout momentFréquence d'utilisation Une fois par an ou en cas de mauvais fonctionnement dû à un encrassement général Liqui Moly est un additif pour carburant destiné aux personnes qui veulent réduire la quantité de carburant qu’elles utilisent et qui doivent entretenir leur voiture. Ce produit est nontoxique et ne contient pas de particules de plomb. Liqui Moly peut être utilisé dans tout type de véhicule, y compris les véhicules diesel, qui produisent beaucoup de pollution. Liqui Moly est appliqué sur le carburant avant qu’il n’entre dans le réservoir et recouvre toutes les pièces qui, autrement, seraient encrassées ou bouchées par l’usure du moteur au fil du temps. Certaines personnes utilisent ce produit depuis 15 ans sans aucun problème. Liqui Moly peut également être utilisé sur les moteurs équipés d’un filtre à particules DPF, qui sont fréquemment obstrués par les particules de suie. Liqui Moly nettoie le filtre en éliminant toutes les particules. Cela réduit également le temps de régénération du filtre lui-même, d’où une amélioration des performances du moteur. Liqui Moly fonctionne mieux lorsqu’il est utilisé une fois par an. Vous pouvez améliorer l’efficacité de Liqui Moly en modifiant vos habitudes de conduite accélérez doucement et évitez les démarrages et arrêts brusques. Les avantages Il n’est pas toxique et ne contient pas de particules de plombIl fonctionne dans tous les types de véhicules, y compris les moteurs diesel qui produisent beaucoup de pollution Les inconvénients Il ne peut pas être utilisé lorsque le moteur tourne L’efficacité de ce produit dépend de la fréquence de son utilisationIl est plus cher que les autres additifs pour carburant ERC Nettoyant Extrême 5+1 Véhicule Diesel ERC Nettoyant Extrême 5+1 Véhicule Diesel Décrasse Totalement Votre Moteur/Idéal Avant Contrôle Technique - Additif Premium 1l FAP ET CATALYSEUR Déclenche la régénération du FAP qui permet d’enlever les Suies et Calamine ainsi de réduire le Taux de PollutionVANNE EGR Entretien et Préserve de l’Encrassement, Évite une Panne MoteurADMISSION & SOUPAPES Élimine les Suies et Calamine, Évite une Surconsommation de Carburant, une Perte de PuissanceTURBO Dissout la Calamine pour éviter un Grippage du TurboINJECTEURS Nettoie et Lubrifie la Pompe et les Injecteurs pour rétablir le Débit d’origine et Diminuer la Consommation de Carburant Nettoyant extrême ERC 5+1 pour véhicules diesel RC Extreme Cleaner 5+1 Diesel Vehicle peut être utilisé dans tout type de moteur diesel. Il est parfait pour les moteurs en difficulté car il aide à éliminer la suie et la calamine qui réduisent le taux de pollution. Ce produit déclenche la régénération du FAP qui permet l’élimination de la suie et des dépôts de carbone. Il permet également d’entretenir les soupapes d’admission et de siège pour éviter les pannes de moteur, éviter la surconsommation de carburant, la perte de puissance en éliminant les suies et les dépôts de carbone, éviter le grippage du turbo en dissolvant les dépôts de carbone. Il est parfait pour les moteurs en difficulté car il permet d’éliminer les dépôts de carbone qui réduisent les niveaux de pollution, de déclencher la régénération du DPF, d’entretenir les soupapes d’admission et de maintenir le siège pour éviter les pannes de moteur, de prévenir la surconsommation de carburant en éliminant les dépôts, prévient le grippage du turbo en dissolvant les dépôts de carbone et nettoie et lubrifie la pompe et les injecteurs pour rétablir le débit d’origine. ERC Extreme Cleaner 5+1 Diesel Vehicle est un produit respectueux de l’environnement qui peut être utilisé dans tout type de moteur diesel. Les avantages il peut être utilisé dans n’importe quel type de moteur dieselil permet l’élimination des dépôts de suie et de carbone qui réduisent les niveaux de pollutionil déclenche la régénération du DPF qui élimine la pollutionil entretient les soupapes d’admission pour éviter les pannes de moteuril empêche la suralimentation en carburant en éliminant les dépôts Les inconvénients une exposition répétée peut provoquer un dessèchement ou des gerçures de la peauil est nocif pour les organismes aquatiquesil peut être mortel en cas d’ingestion et de pénétration dans les voies respiratoires DIESELSPRINT PLUS Additif Nettoyant Injecteurs Diesel DieselSprint 1 Litre 1 Flacon de 1000ml Plus Additif Nettoyant Injecteurs Diesel. Caractéristiques principales DieselSprint Plus est un produit professionnel formulé, comme additif, à effectuer un traitement spécifique de nettoyage de tout type de diesel de système d'alimentation injection à basse et haute pression, common rail / injecteur-pompe.Emballage 1 flacon de 1000 ml avec une bande transparente et échelleUtilisation Ajouter 125ml de produit pour le mélange jusqu'à 40/50 litres de diesel environ 1 litre tous les 300/400 litres de diesel, équivalent à 0,2-0,3%. Pour un meilleur mélange avec le diesel, il est recommandé de mettre l'additif dans le réservoir de carburant avant de faire le plein. Répéter le traitement tous les 5000 km de préserver les Nettoie et détartrage de la pompe d'injection et les injecteurs. Il réduit la consommation de carburant. Il protège contre la corrosion. Maintient nettoyer la chambre de combustion. Réduit les dépôts de carbone résultant de la réduction de fumé. Facilite commençant par un moteur froid. Abaisse le point de congélation diesel en agissant comme antigel. Retourne le moteur pour une efficacité optimale. Il réduit les coûts de avec tous les systèmes de traitement des gaz d'échappement ex FAP - filtre à particules. Particulièrement adapté dans tous les véhicules soumis à des périodes d'inactivité prolongée. L’une des choses que j’apprécie le plus dans ce produit est qu’il est compatible avec tous les systèmes de traitement des gaz d’échappement. Cela signifie que même si votre voiture est soumise à des périodes d’inactivité prolongées, cet additif contribuera à maintenir votre moteur en état de marche et efficace. Mais ce qui a vraiment attiré mon attention, c’est sa protection contre la corrosion, qui peut être très coûteuse. Il réduit également les dépôts de carbone et garde la chambre de combustion propre tout en abaissant le point de congélation du diesel pour un démarrage plus fiable. Je ne vais pas vous enrober de sucre – cela semble résoudre tous les problèmes, mais il y a un hic il n’est pas toujours facile à trouver. Les avantages Préserve le bon fonctionnement du moteurRéduit les dépôts de carboneMaintient la chambre de combustion propre, Abaisse le point de congélation du diesel pour un démarrage fiableCompatible avec tous les systèmes de traitement des gaz d’échappement Les inconvénients N’existe pas depuis assez longtemps, il est donc difficile de savoir s’il y a des inconvénients Greenchem Adblue Greenchem Adblue 10L avec bec verseur Alternative par rapport à concessionnaires ou petites bouteillesLivré avec bec de remplissageSimple à utiliser et rangerFabriqué aux normes iso22241 pour une performance optimale Greenchem Adblue est une formule stabilisante pour les moteurs diesel. Elle réduit les émissions nocives de NOx des voitures diesel jusqu’à 90 %, ce qui est nettement supérieur aux autres produits similaires disponibles sur le marché. Cette formule concentrée offre un bon rapport coût-efficacité et les sachets faciles à utiliser facilitent l’ajout de petites quantités. L’Adblue de Greenchem est fabriqué à partir d’ingrédients 100 % purs et est entièrement conforme aux normes ISO. Il ne contient aucun produit chimique ou additif nocif, ce qui signifie qu’il n’a pas non plus d’impact négatif sur l’environnement. La formule prend en charge les niveaux d’émission sans altérer les performances du moteur. La formule unique de Greenchem Adblue contient une très faible dose d’urée, qui protège votre véhicule de l’usure causée par le carburant diesel hautement concentré. La formule réduit également les émissions de gaz d’échappement nocifs pour aider à protéger l’environnement. Ce résultat est obtenu grâce au processus chimique de régénération du catalyseur de neutralisation NCCR. Les avantages il réduit jusqu’à 90 % les émissions nocives de NOx des voitures dieselil est facile à utiliseril n’a pas d’impact négatif sur l’environnementil est rentable Les inconvénients la formule ne dure que 2 mois une fois ouverte elle s’occupe des niveaux d’émission sans affecter les performances du moteur DABS DA500 Nettoyant Injecteurs Diesel DABS DA500 Nettoyant Injecteurs Diesel Nettoie pompe et injecteurs, améliore le démarrage à froid Réduit la consommationElimine les vernis, les gommes et les dépôts d'imbrulés sur les injecteurs et chambre de combustion soupapes, têtes de piston ainsi que dans le circuit d'air vanne egrEconomise le carburant de l'ordre de 3 à 5 % Un nettoyeur d’injecteurs diesel est un excellent moyen de nettoyer les injecteurs de carburant de votre véhicule. Cela permet à votre moteur de fonctionner plus efficacement et de produire moins d’émissions, ce qui vous permet de faire des économies à la pompe. Un nettoyeur d’injecteurs diesel présente de nombreux avantages, notamment l’amélioration des démarrages à froid, la longévité des moteurs et l’amélioration des performances générales du véhicule. Il agit également sur les soupapes, les têtes de piston et d’autres pièces que l’on peut trouver dans un moteur. C’est un nettoyant très efficace qui dissout les résines, le vernis et la gomme pour aider à améliorer les performances du moteur. Il aide également à éliminer les dépôts dans les injecteurs de carburant ainsi que dans le système d’air c’est-à-dire les soupapes EGR. En outre, il agit rapidement sans affecter la qualité du carburant diesel. Le Nettoyant pour injecteurs diesel permet également de lutter contre la corrosion, qui peut endommager le système d’alimentation en carburant. Il est sans danger pour tous les moteurs diesel, y compris le biodiesel. Un autre point positif du Nettoyant pour injecteurs diesel est qu’il fonctionne sur les soupapes, les têtes de piston et d’autres pièces situées à l’intérieur d’un moteur. Il vous permet d’économiser sur les coûts de carburant en augmentant votre kilométrage de 3 à 5 %. Les avantages l’amélioration des démarrages à froidla prolongation de la durée de vie du moteurl’amélioration des performances globales du véhicule Les inconvénients il est nocif pour les organismes aquatiquesil peut être fatal en cas d’ingestion et de pénétration dans les voies respiratoires SYPRIN Nettoyant pour système diesel Syprin d’origine Sale SYPRIN Additif et Nettoyant pour Entretien des Systèmes Diesel, Nettoyage et Rinçage des Injecteurs, Buses d'Injection, Filtres à Particules Diesel, DPF - Additif pour Carburant NETTOYANT POUR INJECTEURS ET SYSTÈMES DE CARBURANT DIESEL l'Original Syprin Nettoyant pour Moteurs Diesel est indispensable pour tous les moteurs diesel ; il agit rapidement et à moindre coût contre tous les dépôts à l'intérieur des injecteurs et des systèmes de ULTIME il protège le moteur de votre véhicule contre la rouille, la corrosion et préserve l'ensemble du système ET SYSTÈME D'INJECTION il protège et nettoie les buses d'injection et les systèmes d'alimentation de vos véhicules, ce qui améliore le rendement du moteur et optimise les soupapes d' LES PERFORMANCES DU MOTEUR L'Original Syprin Nettoyant pour Système Diesel corrige considérablement les problèmes de démarrage causés par les dépôts et les résidus du système d'injection, ce qui stimule la puissance de l' EN ALLEMAGNE L'Original Syprin Nettoyant est entièrement fabriqué en Allemagne. Il convient de l'ajouter dans le réservoir de carburant, ce qui favorise la combustion et l'efficacité optimales du moteur. L’additif pour huile moteur SYPRIN est un additif recommandé par les fabricants d’équipement d’origine OEM pour toutes les marques et tous les modèles de moteurs diesel. SYPRIN est conçu pour protéger l’ensemble du système d’alimentation contre l’usure, la rouille et la corrosion en nettoyant le système d’injection et les injecteurs, en éliminant les dépôts sur les buses d’injection, en protégeant contre la dilution du gazole, en protégeant contre les dépôts dans le carter du moteur dus à une mauvaise circulation de l’huile moteur, etc. Sa formulation assure une combustion et des performances moteur optimales pour tous les moteurs diesel avec ou sans filtre à particules FPD. Son efficacité est prouvée par sa formulation Turbo-Tested. Le Nettoyant Système Carburant SYPRIN élimine les dépôts en moins de 15 minutes, ce qui peut entraîner des démarrages lents ou un manque total de puissance. SYPRIN nettoie l’ensemble du système d’alimentation en carburant, y compris les injecteurs buses obstruées, le réservoir obstruction des buses d’injection, les soupapes admission et échappement et les chambres de combustion. Les additifs contenus dans SYPRIN aident à protéger contre les démarrages lents dus à un manque de pression d’injection, en éliminant les débris dans le filtre qui peuvent l’obstruer. Les avantages C’est un additif recommandé par les constructeurs pour toutes les marques et tous les modèles de moteurs dieselIl protège l’ensemble du système d’alimentation contre l’usure, la rouille et la corrosionIl est efficace pour être utilisé dans tout type de moteur diesel avec ou sans filtre à particules pour nettoyer les injecteurs, les soupapes, les chambres de combustion, etc. Les inconvénients Il n’y a pas d’inconvénients mentionnés Je Nettoie Les Injecteurs Diesel Je Nettoie Les Injecteurs Diesel 500 ml Nettoie et lubrifie les injecteurs et le carburateur d'un véhicule dieselRétablit la forme originale des jets et garantit ainsi une meilleure pulvérisationPermet d'obtenir un ralenti stable, d'éviter les à-coups à l'accélération et facilite le démarrage à froidRéduit les fumées noires particules de suie et prévient l’encrassement du filtre à carburantAssure un rendement optimal du moteur et protège de l'oxydation diesel C’est un produit qui peut être utilisé pour nettoyer et lubrifier les injecteurs diesel. Ce produit a été conçu pour pouvoir satisfaire les besoins de différents conducteurs. Vous disposez d’un moyen simple pour que votre voiture fonctionne à nouveau parfaitement. Je nettoie Les Injecteurs Diesel vous aidera à réduire la production de smog, l’encrassement du carburant et à augmenter les performances du moteur. Le kit est livré avec une bouteille de 500 ml. Il est important qu’avant de faire le plein, vous versiez tout le contenu de cette bouteille dans le devez le faire à chaque fois que vous faites le plein. Vous remarquerez que lorsque vous démarrez votre véhicule, la formule Je nettoie Les Injecteurs Diesel est libérée dans la chambre de combustion du moteur pour nettoyer et lubrifier tous les injecteurs et carburateurs de votre voiture. Cette formule améliore également l’atomisation car elle contient de puissants détergents à cet effet. Vous avez également la possibilité d’acheter un autre produit qui vous aidera à obtenir un ralenti stable, à éviter les à-coups à l’accélération et à faciliter le démarrage à froid. Cette formule est facile à utiliser et ne nécessite qu’un flacon par traitement, sans risque de corrosion ou d’encrassement. Les avantages peut nettoyer et lubrifier les injecteurs diesel, améliore l’atomisation, empêche le colmatage du filtre à carburant Inconvénients peut être mortel en cas d’ingestion et de pénétration dans les voies respiratoires. ARDINA 68778 Diesel Detox Pro ARDINA 68778 Diesel Detox Pro, 500 ML ✔ Concentration extrêmement efficace pour tous les problèmes de dépôt liés aux moteurs diesel✔ Nettoie le système de carburant comprenant les injecteurs, les soupapes et la chambre de combustion✔ Augmente l'indice de cétane et lubrifie la pompe à carburant✔ Restaure la puissance du moteur et améliore l’économie de carburant✔ Conserve le turbo et la vanne EGR propre Je recommande vivement ce produit à tous ceux qui ont un moteur diesel. ARDINA Diesel Detox Pro est un additif qui nettoie le système de carburant et aide à restaurer la puissance perdue et l’économie de carburant. Il est également très efficace pour garder mon turbo et ma valve EGR propres. Si vous cherchez un produit pour nettoyer et restaurer la puissance de votre véhicule diesel, c’est ce qu’il vous faut ! Les avantages il est très efficace pour nettoyer le système de carburantIl restaure également la puissance et les économies de carburant perdues, ce qui en fait un excellent choix si vous recherchez un additif pour votre moteur diesel. Les inconvénients le produit peut être nocif pour les organismes aquatiques Il ne doit donc pas être utilisé à proximité d’un plan d’eauil peut provoquer un dessèchement ou une fissuration de la peau en cas d’exposition répétée Facteurs A Considérer Lors Du Choix De Meilleur Additif Diesel Hdi. Le choix d’un additif diesel Hdi est la première étape vers l’amélioration des performances de votre moteur Hdi et de son efficacité énergétique. Il existe différents types d’additifs Hdi et chaque type a ses propres caractéristiques et avantages. Les facteurs clés à considérer lors du choix d’un additif Hdi sont les suivants – Cout de l’additif diesel Hdi les additifs Hdi ont des coûts différents et vous devez prendre en compte celui qui convient à votre budget. – Utilisation de l’additif diesel Hdi Les additifs HDI diffèrent en termes de ce qu’ils peuvent faire pour votre moteur HDI, par exemple améliorer la combustion, réduire les émissions, augmenter la puissance et le rendement énergétique, réduire le bruit de cognement, etc. Vous devriez choisir l’additif diesel Hdi qui vous convient le mieux – Tailles des additifs pour moteurs Hdi Les tailles des additifs Hdi varient et vous devez acheter l’additif Hdi qui convient à votre moteur Hdi. – Additif diesel Hdi L’additif diesel Hdi est l’un des additifs Hdi les plus populaires car il présente de nombreux avantages. L’additif diesel Hdi peut aider à améliorer la puissance, à réduire les émissions, à augmenter le couple, à réduire la consommation de carburant, etc FAQ Sur Additif Diesel Hdi 1. L’additif pour moteurs diesel Hdi peut-il contribuer à améliorer le rendement énergétique ? Les additifs pour moteurs diesel hybrides améliorent la puissance et les émissions des moteurs hybrides, augmentant ainsi le rendement énergétique des moteurs hybrides. Les additifs Hdi protègent les moteurs Hdi de l’usure et augmentent leur durée de vie. L’additif diesel Hdi est l’un des additifs Hdi les plus populaires car il présente de nombreux avantages pour les moteurs L’additif Hdi Diesel ne nécessite pas de changement d’huile Hdi ? Les additifs pour moteurs diesel HDi ne nécessitent pas de changement d’huile, ce qui permet de faire des économies et séduit de nombreux consommateurs. L’additif diesel HDi offre une protection complète à votre moteur HDi sans qu’il soit nécessaire de modifier votre huile HDi ou d’autres additifs HDi. L’additif Hdi Diesel réduit également le bruit de cognement du Hdi. 2. L’additif pour moteurs diesel Hdi est-il facile à appliquer ? Il est très facile d’appliquer l’additif pour moteurs Hdi sur les moteurs Hdi, ce qui en fait l’un des additifs Hdi les plus populaires. L’Additif Diesel Hdi peut être facilement appliqué même par des débutants sans expérience de réparation de pour moteurs diesel Hdi réduit les émissions des moteurs Hdi et augmente leurs performances. 3. L’additif Hdi Diesel est compatible avec les autres additifs Hdi ? L’additif pour moteurs diesel Hdi ne nécessite pas de vidange d’huile Hdi, ce qui le rend compatible avec d’autres additifs Hdi. L’additif diesel Hdi améliore également la combustion, réduit le bruit de cognement, augmente la puissance, etc. 4. L’additif pour carburant HDI est-il compatible avec la technologie d’injection de carburant ? L’Additif pour Carburant HDI est compatible avec la technologie d’injection de carburant et ne nécessite une vidange d’huile Hdi, ce qui les rend compatibles avec les additifs Hdi. Conclusion L’additif diesel Hdi est l’arme secrète du Hdi et peut vous aider à sauver votre moteur Hdi. Les additifs Hdi sont une partie cruciale de tout plan d’entretien de moteur Hdi parce qu’ils améliorent l’efficacité du carburant, réduisent les émissions, protègent contre l’usure des moteurs Hdi, augmentent la puissance de sortie jusqu’à 20%, fournissent une lubrification supplémentaire pour plus de puissance avec moins de consommation de carburant. Si vous voulez que votre voiture ou votre camion Hdi fonctionne au mieux, procurez-vous un additif diesel HdI dès aujourd’hui ! Présentation simplifiée et obligatoire pour avoir accès au forum Derniers sujets» Consigne de pression turbo négative par Kaligun Aujourd'hui à 1507» Présentation de Laurentpar lolocaels Aujourd'hui à 1506» Conception d'un embrayage semi-automatique PDFpar autolande40 Aujourd'hui à 1457» Modèle poulie damper hdipar martin44 Aujourd'hui à 1427» Rechercher une fuite sur admissionpar chaco Aujourd'hui à 1359» interdiction démarrage fiat fiorino qubo jtdm 95cvpar Grozig Aujourd'hui à 1341» Présentation de Alessandro Antoniopar fred9545 Aujourd'hui à 1310» 206 S16 ne démarre pluspar srt6 Aujourd'hui à 1046» code défaut P20E08 par paolonam1958 Aujourd'hui à 0911» Defaut électriquepar Grozig Hier à 2237» études code défaut svp jaguar x typepar Grozig Hier à 2058» Investigations zones suspectes P0299 et P0234par OtarArthur Hier à 2017» Hu_nbt2 FM to FM/dab par egobo Hier à 1941» Présentation de Fredpar F1sxo Hier à 1518» Présentation de Davidpar Kaligun Hier à 1500» Présentation de leopar leobnnt Hier à 1422» témoin Pression pneuspar Ravican Hier à 1421» 308 THP 140 BVA ne démarre paspar Grozig Hier à 1210» Problème de ventilation d'habitaclepar Grozig Hier à 1201» Problème demarrage aléatoire 330d e46par fred9545 Hier à 1005» Anciennes discussionspar jo79 Mer 17 Aoû 2022, 1527» Présentation de Tommypar TommyLee Mer 17 Aoû 2022, 1323» Remplissage réservoir par fred9545 Mer 17 Aoû 2022, 1141» Le module pompe urée/Adblue PSA par Geri12 Mer 17 Aoû 2022, 0737» Présentation de Daysimspar daysims Mer 17 Aoû 2022, 0237» Présentation de Sergespar Grozig Mar 16 Aoû 2022, 2338» panne sans code defaut outlanderIII DID 2018par mecanix Mar 16 Aoû 2022, 1538» Présentation de Alexpar Serge2019 Mar 16 Aoû 2022, 1337» Présentation de Borispar Supr4 Mar 16 Aoû 2022, 1308» P0513 sur 5008 HDI 150cvpar Grozig Mar 16 Aoû 2022, 1200» AVIS - 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Il est possible de croiser l'injecteur incriminé pour orienter le diagnostic. Pour affiner celui ci, on peut effectuer une mesure des le fournisseur Bosch, Siemens, Denso, Delphi, et le type d'ECU moteur, les tolérances diffèrent et ne s'expriment pas de la même manière, en théorie une correction à mg/coup est était la valeur de correction de l'injecteur 2 ?L'échange des 2 injecteurs a t il réglé le problème ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], si tu souhaites de l'aide pour ton sujet je te conseilles d'ouvrir un nouveau post yoanPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 13/07/2017Sujet Re Questions sur la correction débit carburant Mer 28 Mar 2018, 0646 Nico Il me semble que l'injecteur 2 usagé était dans les même valeurs que celle d'aujourd'hui environ je vais faire le test de retour des injecteurs bientôt et après je croiserai les injo's il faut que j’achète le matos je vous tiens au tous cas cela me rassure quand Nico76ProMessages 655Date d'inscription 08/01/2017Sujet Re Questions sur la correction débit carburant Mer 28 Mar 2018, 0726 Bonjour,pas de souci. Nico76 a écrit L'échange des 2 injecteurs a t il réglé le problème ? Questions sur la correction débit carburant Page 1 sur 1 Sujets similaires» absence infos correction débit injecteur BOXER HDI 2002» Probleme de pression de carburant debit carburant dans cylindres scenic3» correction CBS des données du véhicule» 206 perte de puissance Permission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forumLE MONDE DU DIAGNOSTIC AUTO Renault, Dacia Renault & Dacia Diagnostic Renault & DaciaPartenaire RocketDump Petites annonces415 €xs évolution OR…Dim 21 Fév 2021, 1146jeremy72815 €vend vci2 actia…Dim 21 Fév 2021, 0836jeremy7245 €calculateur air…Lun 08 Fév 2021, 2032heineken45 €calculateur air…Lun 08 Fév 2021, 2029heineken1 €Revues d'atelie…Lun 08 Fév 2021, 2027heineken1 €Divers pièces O…Lun 08 Fév 2021, 2022heineken1 €Divers pièces d…Lun 08 Fév 2021, 2011heineken1 €Divers pieces R…Lun 08 Fév 2021, 2000heineken1 €Divers pieces R…Lun 08 Fév 2021, 1958heineken Lorsque un moteur thermique tourne, il est normal qu’il produise un il est important de différencier un bruit normal d’un bruit suspect et donc des bruits qui ne font pas plaisir à entendre, est celui d’un injecteur qui cet article nous allons vous montrer comment reconnaître le bruit d’un injecteur qui claque, ses symptômes, et ses remèdes. Au sommaire de cet article Qu’est-ce qu’un injecteur? L’injecteur est une pièce mécanique qui se trouve sur le moteur et qui sert à injecter la dose optimale de carburant préalablement aspiré dans le réservoir par la pompe de gavage. En passant par la pompe d’injectionpompe HP est mis sous pression puis est acheminé jusqu’aux injecteurs qui le vaporisent dans le carburant injecté dans la chambre de combustion est mélangé à de l’air, ce qui provoque l’explosion qui sert à faire tourner le moteur. Pour tous les véhicules modernes de type HDI, CDI, CDTI, DCI, la quantité de carburant, la pression et le temps d'injection sont définis par le calculateur moteur. L’injecteur est donc un organe très complexe et sensible. Comment identifier un injecteur qui claque? Un injecteur qui claque à froid ou à chaud, un injecteur qui claque fort au ralenti ou à l'accélération. Tout cela est provoqué par l’injection qui se fait l’injecteur est défectueux ou fonctionne mal, cela peut se traduire par les symptômes suivants Symptôme injecteur qui claqueGrosse fumée noire à l’échappementFuite de carburantAugmentation de la consommation de carburantForte odeur de carburant dans l'habitacleDes trous à l’accélérationDémarrage à froid difficileVideo Injecteur qui claqueComment détecter un injecteur qui claque? Comment réparer un injecteur qui claque? Pour préserver vos injecteurs vous avez certains derniers peuvent être préventifs, ou curatifs s’il est déjà trop préventifsÉviter d’utiliser du carburant de mauvaise qualitéEvitez de rouler en réserve risque d'aspiration d'impuretés Changer régulièrement le filtre à régulièrement un nettoyant injecteur Injecteur qui claque, La curative Ajoutez un nettoyant le problème persiste, faites intervenir votre garagiste. Injecteur qui claque, Que faire? Nettoyant injecteur qui claqueLE MOINS CHERPrix Efficacité Tous Moteurs DieselLE COUP DE COEUREconomiqueTraite 1500L Testé et Validé par l'UTACLE HAUT DE GAMMEEfficacitéPréventif et CuratifGrande Marque Injecteur qui claque, Peut-on rouler? Si vous roulez avec un véhicule dont l’un des injecteurs claque, cela peut endommager d’autres pièces du effet, le fait que l’injection soit déréglée, cela provoque un défaut au niveau du calculateur moteur . Ce qui limite les performances du carburant qui n’a pas été totalement brûlé et qui est acheminé dans la ligne d’échappement peut détruire le pot catalytiquecatalyseur.Le jet de carburant dévié ou mal orienté peut perforer un piston et donc provoquer la casse du est donc fortement déconseillé de continuer à utiliser votre véhicule avec un injecteur qui claque sans ajouter un nettoyant avez aimé cet article ?D'autres articles qui pourraient vous intéresser.. patluluNouveau Nombre de messages 16Age 66Localisation Charente maritimeEmploi retraitéNiveau technique automobile bon mécanoDate d'inscription 13/09/2013Bonsoir,je pense avoir le même problème . je viens prendre votre avis. Sur mon moteur dci 150 cv 2007 M9R j'ai un bruit de frottement à froid coté distribution; J'ai démonté la courroie accessoires mais je n'ai rien moteur claque un peu par rapport à un autre moteur M9R. Je pense à l'usure du tendeur de chaine qui pourrait décaler la distr ,voir décale de voudrai vérifier si vous pensez que mon diagnostique est bon.Est ce que quelqu un aurait un coffret de calage d'occasion où ou en trouver à un bon prix?Paco 29 quels étaient les symptômes du décalage de la distribution?A+melkaNouveau Nombre de messages 32Age 52Localisation marseilleEmploi mecanoNiveau technique automobile capDate d'inscription 21/09/2013Bonsoir , je viens de tomber sur ton sujet de distribution décalée sur moteur m9r, tu dis que tu n'a pas de tendeur de chaine pour ta pompe a huile alors que sur les schémas il y a n'a bien un ! j'aimerais savoir si tu en a mis un ou pas, car je suis dans le meme cas merci pour ta Nombre de messages 16Age 66Localisation Charente maritimeEmploi retraitéNiveau technique automobile bon mécanoDate d'inscription 13/09/2013Bonsoir,melka, Il n'y a pas de tendeur de chaine de pompe à huile mais tout simplement un tu me donner les symptômes que tu as eu pour pouvoir analyser ce pense que si il y a un décalage, cela peut venir du non fonctionnement du tendeur à moins que la chaine puisse sauter mais j'ai un doute?????? melkaNouveau Nombre de messages 32Age 52Localisation marseilleEmploi mecanoNiveau technique automobile capDate d'inscription 21/09/2013Bonjour Patlulu, et merci d'avoir répondu, alors voila ce qui m'est arrivé samedi dernier avec ma laguna 3 gt 180 dci le fameux m9r , je possede cette tres bonne voiture depuis un an et je l'avais jamais poussée 170km/h maxi, donc samedi dernier de nuit en ligne droite je decide d'appuyer un peu plus 190km/h pendant peu etre 1 minute , puis je relache et j'ai entendu un claquement moteur clac clac trés fort aucun voyant allumé au tableau de bord, je decide de rentrer a la maison comme ça doucement, le lendemain j'ouvre le capot et tout a l'air normal , pas de fuite d'huile aucune pièce apparante cassée, donc pour proceder par élimination je pense a un injecteur qui déconne vu que la pression y est importante 1600bars, donc demontage des 4 injecteurs et je les fait controlés par un diéséliste, verdict ils sont bon, je les remontent le claquement est toujours là, je pense donc a la distribution piston qui frappe les soupapes, hier j'ai démonté le carter distribution et controlé le calage verdict le calage est bon , mais je me suis aperçu que la petite chaine de la pompe a huile était détendue et en regardant de plus prés et en comparant avec le schéma de la distribution je m'apercois qu'il n'y a pas de patin sur ma chaine de pompe a huile, il ya seulement les 2 trous filetés dans le bloc moteur, alors peut etre que ce patin serait tombé avec ces 2 vis dans l'embiellage ce qui provoquerait ce claquement monstrueux, je précise qu'elle démarre bien et que mise a part ce boucant elle a l'air de bien tournée, mais ce qui m'intrigue un peu c'est qu'elle fume un peu, odeur de gasoil, étant mécano j'avoue que j'arrive pas trop a diagnostiquer cette panne Nombre de messages 16Age 66Localisation Charente maritimeEmploi retraitéNiveau technique automobile bon mécanoDate d'inscription 13/09/2013Bonjour Melka; En fait, la distribution est bonne, le patin semble être le problème .Je pense que si effectivement, il est parti, tu peux dans un premier temps passer un aimant vers le carter d'huile et peut être que tu pourras trouver une vis !!!!!!???L'autre cas, le plus probable, démontage du carter d'huile et tôle pour vraiment être certain. Je ne te le souhaite pas, mais je pense que ces pièces sont dans le carter. Je ne peux imaginer que cette pièce ait été oubliée sur la chaine de moi signe quand tu auras découvert quelque Nombre de messages 32Age 52Localisation marseilleEmploi mecanoNiveau technique automobile capDate d'inscription 21/09/2013Rebonjour Patlulu, oui je crois bien que c'est ca le problème ; absence de patin de chaine et une ou les 2 vis coincées quelques par dans le vilebrequin. Je pense que quelqu'un a déja intervenu sur la distribution car il ya des traces de douille sur la poulie dumper, je démonterai le carter d'huile dans la semaine car j'ai rapatriée la voiture chez mes parents a la qualifié Nombre de messages 1102Age 52Localisation MarneEmploi Sécurité mobileNiveau technique automobile 4 Date d'inscription 07/05/2012Bonsoir,Si y a un bruit côté distribution pourquoi ne pas démonter le cache distribution ?patluluNouveau Nombre de messages 16Age 66Localisation Charente maritimeEmploi retraitéNiveau technique automobile bon mécanoDate d'inscription 13/09/2013Bonsoir Williams,Je n'ai pas démonté le cache distribution car je n'ai pas trop le temps et que je n'ai pas le kit de dure un certain temps et je n'ai pas envie de démonter pour rien sans réparer si c'est ça.Le bruit de léger frottement, au début, disparaissait moteur chaud. Maintenant, il est un peu moins important à chaud qu'à froid. Le bruit se situe , quand on regarde le moteur, cote haut gauche coté tendeur. je ne sais pas si ça joue sur les performances du moteur. J'ai lu que ce moteur était silencieux mais je constate que le mien est plus silencieux que certains diésels mais il n'y a pas une gros différence. Pour cela que je me demande si le tendeur n'assure, qu'en partie sa fonction, une dent décalée pourrait peut être entrainer ce bruit de frottement ainsi qu'un moteur plus bruyant???????Voilà où j'en suis aujourd' Nombre de messages 32Age 52Localisation marseilleEmploi mecanoNiveau technique automobile capDate d'inscription 21/09/2013salut patlulu, je pense pas que ta distri soit décalée car si ce serait le cas tes pistons frapperaient les soupapes meme si il ya qu'une dent de décalée ca touche ca cest sur! parcontre faudrait pas que tu est le meme probleme que moi mon patin de chaine de pompe a huile n'y est plus ainsi que les 2 vis de 6 , jai déposé mon carter d'huile cet apres midi et j'ai retrouvé un coussinet broyé. Je suppose donc que le patin a du ce dévisser et tombé dans l'embiellage ce qui aurait occasionné cette casse. Donc je te conseille dés que tu peu de déposer le carter distri et regarder si tout va bien a l' Nombre de messages 16Age 66Localisation Charente maritimeEmploi retraitéNiveau technique automobile bon mécanoDate d'inscription 13/09/2013salut Melka, J’espère qu'il n'y a pas de décalage mais Paco29 a eu 2 dents de décalage sans PB pour les soupapes. Je vais pas tarder, comme tu me le conseilles, à démonter ce carter. Ce frottement en haut me semble bizarre mais je n'ai pas l'impression qu'il s'agisse du ce que tu as analysé les dégâts sur ton moteur. As tu retrouvé les vis? Est ce que ton vilo est te tiendrai au courant de mes investigations que malheureusement je ne pourrai pas faire avant deux melkaNouveau Nombre de messages 32Age 52Localisation marseilleEmploi mecanoNiveau technique automobile capDate d'inscription 21/09/2013Re, j'ai déposer seulement le carter dhuile , je n'ai pas encore déposer ce qu'on appelle la semelle carter cylindre , je pense que les vis et le patin sont coincés en haut de ce carter, un des mannetons du vilo est mort ca c'est sur , jvais remplacer le bas moteur. En ce qui concerne Paco29 ca m'étonne un peu décalé de 2 dents et ca touche pas !!!! bizarre. Une dent ca tape, ca démarre mais ca tape , et 2 dents ca Nombre de messages 32Age 52Localisation marseilleEmploi mecanoNiveau technique automobile capDate d'inscription 21/09/2013Bonjour, alors après démontage du carter vilebrequin il s'avère qu'il n'y a pas de patin de pompe a huile sur la chaine et ce apparament sur tout les moteur m9r, contrairement a un schéma de distribution que j'ai pu trouver sur google ou il montrer un patin sur la petite chainette de pompe huile. Enfin pour en revenir a ma panne ; une pointe a 190 km/h pendant moins d'une minute ma littérallement broyé un coussinet de palier de bielle + un manneton de villebrequin fracassé et cerise sur le gateau le vilo est tordu avec une flèche d'un millimètre énorme sur un vilo d'une aussi courte distance. Conclusion remplacement du vilo et d'une bielle ,tout les joints, boulon de culasse ,pompe a eau , et ça reparti pour un bon Nombre de messages 16Age 66Localisation Charente maritimeEmploi retraitéNiveau technique automobile bon mécanoDate d'inscription 13/09/2013Bonjour Melka,Je n'en reviens pas ces dégâts. Est ce que c'est toi qui va refaire ton moteur? Si ce n' est pas toi n'est-il pas moins cher de trouver un moteur d'occasion?Remarque , si tu interviens, tu seras sûr de l'état de ton mon cas, le bruit est toujours présent. Je dirai pas plus fort mais maintenant perceptible légèrement à chaud. je n'ai toujours pas démonté le carter de distribution car j'ai prêté mon deuxième constaté une chose, il me semble que des fois le moteur est plus silencieux , je parle dans son bruit global. Je dois avoir des problèmes d'audition,,,??????. J'ai l'impression qu'il claque moins et que le bruit général est plus feutré!!!!!Tiens nous au courant de l’évolution des tes réparations. J'en ferai de même lorsque j'aurai démonté le carter. Bon courage. melkaNouveau Nombre de messages 32Age 52Localisation marseilleEmploi mecanoNiveau technique automobile capDate d'inscription 21/09/2013Salut Patlulu, oui c'est moi qui fait tout les travaux encore heureux chui mécano ca serait bete de pas ce servir de ce beau métier. J'ai trouvé un vilo d'espace 4 + une bielle a la casse pour 150euros, je l'ai fait controlé par un atelier de rectification histoire de commander les bons coussinnets de palier de bielle et de palier de ligne, résultat il avait les cotes d'origines, donc remplacement de toutes les pieces citer sur le message plus haut. Aujourd'hui j'ai remonter la culasse , et en voulant régler mes arbres a cames sur le couvre culasse piece ou sont loger les 2 arbres a cames j'ai mon pignon de soupapes d'admission qui c'est décrocher du pignon de soupapes d'échappement c'est normal car le pignon soupapes d'échappement avait ca flasque dévisser ; je me suis fait avoir résultat le pignon d'admission qui fait office de rattrapage automatique possède deux pignons, et ces 2 pignons ont bouger , il me faut un outil special normalement pour les remettres en place; si tu as la revue technique du m9r regarde tu comprendra mieux. J'irai voir lundi un pote chez renault pour voir si il peu me remettre ce pignon en place. Après il restera le calage de la distri, monter les pipes d'admission + échappement + turbo + pompe a vide +pompe a eau+ embrayage et la boite a vitesse ; on est samedi 26 octobre je pense finir mercredi ou jeudi car la voiture est chez mes parents a la campagne et j'y vais tout les jours 120km aller retour. Allez jte laisse a bientot pour de nouvelles infos Nombre de messages 32Age 52Localisation marseilleEmploi mecanoNiveau technique automobile capDate d'inscription 21/09/2013Ah oui au faite j'oublier , question cout le moteur le moins cher en échange standard que j'ai pu trouver est a 2800 euros, sauf que faut pas ce faire pièger ; je m'explique moi je possède la laguna 3 gt dci 180 ch et ce moteur possède 2 arbres d'équilibrages montés sur le vilo, alors que les m9r en 115 130 150 ch n'ont pas, donc méfiance, je me suis déja fait avoir en achetant un bas moteur de nissan primastar , tout était identique sauf le vilo qui ne posséder pas la couronne dentée pour entrainer les arbres d'équilibrages. Heureusement que le casseur m'a repris le moteur. Quant a moi ; un vilo 150eur + une pochette rodage joint de culasse inclu + boulon culasse + tout les coussinnets 287 eur chez le rectifieur qui ma fait un trés bon prix, ensuite pompe a eau courroie accessoire et filtre a huile chez oscaro 97eur plus les huiles moteur, boite + filtre a gasoil je dépasse pas les 650 euros donc 100% bénéf pour Nombre de messages 16Age 66Localisation Charente maritimeEmploi retraitéNiveau technique automobile bon mécanoDate d'inscription 13/09/2013Bonsoir,Tu t'en tire bien financièrement. Je pense que tu attends avec impatience d'entendre tourner ce moi je n'ai encore rien fait. J'ai un petit probléme. Mon moteur 150cv fait en plus un peu de bruit sur un cylindre mais moins lorsqu'il est j'ai acheté mon véhicule, j'ai constaté qu'il ne démarré pas trop bien. En démontant un bougie, il manquait en gros 5 mm au bout. J'ai regardé l'injecteur mais pas de trace. J'en ai déduit qu'il se pouvait que ce morceau ait été écrasé puis évacué par l' fait depuis plus de 10000km sans PB mais ce bruit ne semble pas trop normal car aux dires de tout le monde ce moteur est très bruit est surtout plus important à froid. Je me pose plusieurs questions. Ce probléme aurait pu occasionner l'endommagement d'un coussinet?Ce claquement vient de l'injecteur? Le bruit de frottement pourrait venir d'un tendeur de chaine défectueux et qui entrainerait un frottement de la chaine et un petit décalage de la distribution?Qu'en penses tu? Est qu'une mesure de compression et une visualisation de la chambre par endoscope seraient suffisant pour un diagnostique?A+melkaNouveau Nombre de messages 32Age 52Localisation marseilleEmploi mecanoNiveau technique automobile capDate d'inscription 21/09/2013Salut Patlulu, ca y est mon moteur a démarrer aujourd'hui et tourne comme une horloge , ouff il était temps enfin!!!!. en ce qui concerne ton bruit , tu dis qu'il manquerait un bout de bougie de préchauffage!!! en ai tu sur ? as tu comparer la longueur de cette bougie avec les autres bougies? Si c'est le cas le morceau de bougie ne peut pas etre évacué a l'échappement , parcontre ou il c'est tanqué dans le piston ou alors il est simplement entrain de ce ballader dans le creu du piston le haut des pistons de nos moteurs m9r n'est pas plat au millieu mais creux. Malheureusement si c'est le cas d'un bout de crayon de bougie tombé dans le cylindre , a part décullassé je ne vois comment tu pourrais faire pour l'extraire. La technique de l'endoscope serait pas mal en passant par le trou de l'injecteur pour voir si il y a un corps étranger . Ps Oubli la distribution et les coussinets c'est pas eux qui sont en cause .patluluNouveau Nombre de messages 16Age 66Localisation Charente maritimeEmploi retraitéNiveau technique automobile bon mécanoDate d'inscription 13/09/2013Salut Melka,Super, tu vas pouvoir exploiter ton moteur en tout tranquillité et augmenter sa durée de vie. Que du bonheur lorsque de premier démarrage. J'ai une cette impression lorsque j'ai refait mon moteur 4T de mon jet skie et le moteur de la voiture de ma fille. Pour mon bruit, je te confirme qu'il manquait un bout de bougies, comme si elle avait été coupée avec une pince coupante en biais comme si quelqu'un l'avait fait délibérément. Je pensais, éventuellement, que le bout de bougie aurait été écrasé par le piston ce qui aurait entrainé un probléme aux me demande d'où vient ce bruit. Est ce que ce morceau dans la cavité du piston pourrait faire ce bruit? As tu une idée. MercimelkaNouveau Nombre de messages 32Age 52Localisation marseilleEmploi mecanoNiveau technique automobile capDate d'inscription 21/09/2013Salut Patlulu, si le morceau de bougie est réellement tombé dans le creux du piston il est clair que ça fait du bruit, pour évité de décullasser pour rien il faudrait trouver une mini camera qui passerai par le trou de l'injecteur , et là tu pourra voir s'il ya un corps étranger . Mais si il ya vraiment quelques chose sur le piston tu ne pourra pas l'enlever sans Nombre de messages 16Age 66Localisation Charente maritimeEmploi retraitéNiveau technique automobile bon mécanoDate d'inscription 13/09/2013Merci Melka,je vais essayer de trouver ça. Je te tiendrai informé de mes investigations. En gros si le morceau de bougie et dans le creux du piston il fait du bruit car il cogne contre la culasse. Est ce que c'est bien ça que je dois comprendre?melkaNouveau Nombre de messages 32Age 52Localisation marseilleEmploi mecanoNiveau technique automobile capDate d'inscription 21/09/2013Salut Patlulu, oui c'est ça , si le bout de bougie est dans le creu du piston il va tourner en rond ou bouger dans tous les sens, puis l'injecteur qui ce trouve juste au dessus injecte du gasoil a 1600 bar oui oui 1600 bar c'est énorme comme pression sur le m9r, donc cette pression aurait pour effet de le faire décollé et il toucherai légérement les soupapes sans pour autant créer de dégat vu que ton moteur tourne rond édition par melka le Lun 11 Nov 2013, 2212, édité 1 fois Raison en doublemelkaNouveau Nombre de messages 32Age 52Localisation marseilleEmploi mecanoNiveau technique automobile capDate d'inscription 21/09/2013Salut Patlulu, oui c'est ça , si le bout de bougie est dans le creu du piston il va tourner en rond ou bouger dans tous les sens, puis l'injecteur qui ce trouve juste au dessus injecte du gasoil a 1600 bar oui oui 1600 bar c'est énorme comme pression sur le m9r, donc cette pression aurait pour effet de le faire décollé et il toucherai légérement les soupapes sans pour autant créer de dégat vu que ton moteur tourne rond Nombre de messages 16Age 66Localisation Charente maritimeEmploi retraitéNiveau technique automobile bon mécanoDate d'inscription 13/09/2013Bonsoir Melka, J'ai déjà démonté mon injecteur mais je n'ai rien vu au niveau d' pensais, si le bout de bougie est là, essayer de le récupérer avec une tige enduite de penses tu? Je souhaite que ce soit ça mais il faut que je récupère ce bout pas facile puisse que ça s’aimante pas . Merci pour cette info. Je n'ai vraiment pas envie de déculasser. Est ce que tu crois qu'il y a des risques? Que ferais tu à ma place? Je n'ai pas regardé la compression. Quelles est la valeur correcte de cette compression?melkaNouveau Nombre de messages 32Age 52Localisation marseilleEmploi mecanoNiveau technique automobile capDate d'inscription 21/09/2013Salut Patlulu, oui tu peu toujours essayé ton astuce tige enduite de graisse mais c'a va pas etre évident car le trou de l'injecteur est trés petit. Faudrait voir de quelle matiere est le crayon de bougie , avec un peu de chance a la longue il finira peu etre par ce fragiliser et s'éffriter pour finir par passer dans la soupape d'échappement mais hum hum je suis sceptique!!! le risque parcontre c'est que si il réussi a s'effriter et passer a l'échappement faudrait pas qu'un petit morceau ce fasse écraser entre la soupape et le siège de soupape au moment de la fermeture de celle-ci , ce qui ferait que la soupape ne ce fermerait pas a fond !! et la notre ami le piston viendrai lui mettre une pèche !!! bon on parle on parle !! trouve toi une camera déja pour passer par l'injecteur et regarder si tu vois quelque chose après on sera fixé. pour finir moi a ta place je décullaserai mais bon ça c'est mon Nombre de messages 16Age 66Localisation Charente maritimeEmploi retraitéNiveau technique automobile bon mécanoDate d'inscription 13/09/2013Bonsoir Melka,Bonne et heureuse année 2014J'ai constaté un démarrage hésitant le matin. J'ai donc démonté la bougie du cylindre qui me posait des inquiétudes..J'ai constaté qu'elle ne rougissait plus mais chauffait un peu. En regardant de plus prêt, elle est fendu, j'ai eu de la chance!!!!. J'ai vérifié la compression, je suis à + de 16 donc je pense que c'est donc remonté la bougie sans la bâtonnet. Je trouve que le moteur fait moins de bruit, même sur le cylindre incriminé. Qu'en penses tu? Je suis passé dernièrement pour un rappel Nissan reprog pour usure coussinets ?????. J'ai simplement constaté que le moteur était un peu moins il possible qu'une mauvais prog précédent ait entrainé ce problème ???? Dans un autre domaine,que penses tu de changer les coussinets par précaution? pb de ce moteur Bonne soiréA+PatSujets similaires[ Renault espace IV L dci an 2007 ] Décalage de distribution résolu[ Renault Espace IV an 2007 ] Bruit moteur[Renault scenic II 1,5 DCI année 2007] bruit courroie de distribution[ citroen berlingo hdI an 2007 ] Claquement coté distribution[Renault Espace TD de 96] probleme distribution résoluSauter versPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

bruit de pompe à carburant sur les blue dci